déplacements et mobilité

Les enjeux de la mobilité dans le CESO

Type de publication: 
Autres
Les enjeux de la mobilité dans le CESO
Auteur(s): 
Audeso
Date: 
01/12/2009
Description: 

L’ampleur des déplacements domicile-travail / domicile-étude des habitants du CESO, ainsi que des trajets liés aux loisirs et aux achats, tout comme l’importance de l’activité logistique dans le CESO du fait de sa situation géographique, font de la de la mobilité une question essentielle pour le territoire. Du fait de la faiblesse du maillage des réseaux des transports en commun, la voiture reste le mode de déplacement privilégié de la majorité des habitants. Cette note d’enjeux apporte des éléments de diagnostic pour comprendre ces phénomènes et envisager des solutions. La réduction des distances de déplacements et le développement de l’offre de transport en commun pourraient améliorer la vie quotidienne des habitants tout en réduisant leur empreinte écologique.

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De la ligne 402 au T Zen 4

De la ligne 402 au T Zen 4
Auteur(s): 
DUVAL, Thomas ; MARPILLAT, Grégoire ; THEPIN, Patrick ; VERNARDET, Anne-Véronique
Date: 
31/07/2011
Référence: 
AUD11007
Description: 

Le 6 juillet 2011, le STIF a approuvé le DOCP (dossier d'objectifs et de caractéristiques principales) du projet T Zen 4. La présente étude synthétise la contribution que l’Audeso a apportée à ce dossier.

Le projet T Zen 4 consiste à faire évoluer le tronçon central (de Viry-Châtillon à Corbeil-Essonnes) de la ligne de bus 402 vers une ligne à haut niveau de service (BHNS). Lancé en 2009 par le STIF, le concept T Zen permet l’amélioration du service : trajet en site propre, stations facilement identifiables et accessibles, matériel roulant spécifique et information voyageurs en temps réel.

Longue de 28 km, la ligne de bus 402 relie Épinay-sur-Orge (RER C) au Coudray-Montceaux via Évry (RER D). Avec 26 000 voyageurs par jour et 5 % de croissance par an, elle est la plus fréquentée de grande couronne. À 500 m de part et d’autre de son tronçon principal, la ligne 402 dessert aujourd’hui 85 000 habitants, soit un sixième de la population du CESO, et 34 000 emplois. L’Audeso estime que d’ici 2030, 21 000 habitants supplémentaires résideront dans ce fuseau.

Le T Zen 4 contribuera à la structuration et au développement de trois communautés d’agglomérations (Lacs de l’Essonne, Évry Centre Essonne et Seine Essonne).  Il desservira six quartiers ANRU et soutiendra la mise en œuvre de plusieurs projets : centre-ville de Grigny, centre urbain d’Évry, Genopole, centre hospitalier sud francilien, par exemple.

Le projet s’inscrit dans la perspective du maillage des transports en commun du CESO : le T Zen 4 aura aussi une fonction de rabattement sur le réseau ferré (connexion avec 5 gares du RER D) et sera en correspondance avec le T Zen 1 Corbeil-Sénart mis en service le 4 juillet 2011, ainsi qu’avec le futur tram-train Massy-Évry à Grigny et Évry-Centre.

La prochaine étape est celle de la concertation préalable, d’octobre à décembre 2011, pour une mise en service prévue à l’horizon 2017.

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Pro.motion, pour des territoires sobres en énergie :1. agenda 21 local et mobilités ; 2.nouveaux quartiers et mobilité

Pro.motion, pour des territoires sobres en énergie :1. agenda 21 local et mobilités ; 2.nouveaux quartiers et mobilité
Auteur(s): 
Auteur moral: Arene IDF
Date: 
20/07/2011
Description: 

17 partenaires ont participé à ce projet européen qui prône la sobriété des territoires en énergie. La planification intégrée urbanisme-transport est mise en avant. Une comparaison est proposée de quartiers emblématiques (Bedzed, Vauban, Hammarby) comme moins connus. La question du stationnement est aussi abordée. Le document présente des fiches de bonnes pratiques et un guide pour la réalisation d’états des lieux de la mobilité.

Collation: Deux-Ponts: Arene, 2011. - 64p., notes

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La ligne de bus 402 à Evry

La ligne de bus 402 à Evry
Auteur(s): 
François Poche
Date: 
19/11/2009
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Parking à vélo à la gare de Juvisy-sur-Orge

Parking à vélo à la gare de Juvisy-sur-Orge
Auteur(s): 
François Poche
Date: 
29/10/2009
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L'autoroute A6, l'un des grands axes de circulation du CESO

L'autoroute A6, l'un des grands axes de circulation du CESO
Auteur(s): 
François Poche
Date: 
18/10/2009
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Promenade de l'Orge à Montlhéry

Promenade de l'Orge à Montlhéry
Auteur(s): 
François Poche
Date: 
21/09/2009
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Cahier d'acteurs. Projet de réseau de transport public du Grand Paris

Type de publication: 
Autres
Cahier d'acteurs. Projet de réseau de transport public du Grand Paris
Auteur(s): 
AUDESO
Date: 
01/12/2010
Référence: 
AUD10008
Description: 

Cette synthèse présente les différents points de convergence du projet d'aménagement des intercommunalités du CESO avec le projet de transport du Grand Paris. Le CESO en tant que territoire dynamique, avec son cluster, son tissu économique et son potentiel de développement, ne bénéficie pas d'un réseau de transport suffisant et est déconnecté des pôles économiques environnant. Ce document se veut force de proposition et énumère plusieurs projets prioritaires pour faire face à ce constat.

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Cahier d'acteurs Grand Paris
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Analyse des mutations urbaines le long de la RN7 dans les Portes de l’Essonne

Analyse des mutations urbaines le long de la RN7 dans les Portes de l’Essonne
Auteur(s): 
DELOUVRIER, François ; EPAUD, Mariane ; VERNARDET, Anne-Véronique
Date: 
01/07/2007
Référence: 
AUD07007
Description: 

Etudes des enjeux pour le RN7 et les mutations sur la Communauté d'agglomération Les Portes de l’Essonne. Une synthèse permet de dégager les atouts et les risques que la RN7 produit sur le territoire.

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Déplacements (Les) doux dans le Val d'Essonne

Déplacements (Les) doux dans le Val d'Essonne
Auteur(s): 
DUVAL, Thomas ; THEPIN, Patrick ; VERNARDET, Anne-Véronique
Date: 
01/02/2010
Référence: 
AUD10001
Description: 

La communauté de communes du Val d'Essonne a approuvé en décembre 2007 son plan local de déplacements. Celui-ci s'est inscrit dans le schéma de cohérence territorial de la CCVE rendu exécutoire le 30 septembre 2008. La CCVE souhaite désormais élaborer son schéma de déplacements doux. L'élaboration et la mise en œuvre de ce schéma ont été retenues dans le plan d'actions du CESO au titre du Grand Projet 3 du contrat de projet Etat-Région 2007/2013.

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